Un podium pour Solenn sur la Transquadra !
Nous voici arrivés en Martinique !
Arrivés lundi mi journée après 16 jours 5h 35 minutes de traversée, nous sommes très heureux d’avoir effectué cette première transat dans ces conditions.
Un peu de casse matérielle sur le bateau, notamment trompette et réas de capelage, nous a parfois entamé le moral mais nous avons fait face à chaque fois collectivement pour ne pas baisser les bras et ne rien lâcher ! Arrivons au Marin avec toutes nos voiles en état grâce à une bonne gestion de l’utilisation de chaque voile, notamment les spis.
Cette édition a été marquée par une situation météo intéressante offrant des opportunités et des culs de sac. Partis sur l’ortho les 2 premiers jours, nous avons ensuite bifurqué plein sud pour contourner la bulle avec une trajectoire nous permettant d’être dans le bon « train ». Et avons su négocier les grains et bascules lors des dernières 36 heures, nous permettant de gagner encore du temps.
A noter qu’un seul bateau a réussi à passer par la route Nord sans se faire coincer, il finit 3ème de la traversée. Nous prenions les fichiers météo par iridium sur les sites classiques, et les importions dans notre logiciel de routage Adrena. Les polaires de vitesse du bateau avaient été travaillées et ont permis des routages réalistes : nous étions toujours en phase avec le routage, voire légèrement en avance.
Edition compliquée globalement donc, qui a vu quand même une chute à la mer (récupéré aussitôt par son double), 4 démâtages, 2 bateaux coulés – dont un retourné par une déferlante - et un abandonné, tous les marins récupérés soit par un cargo soit par un autre concurrent. Cela frappe les esprits et nous a fait parfois psychoter un peu lorsque nous avions des avaries ou des bruits inattendus !
Côté sécurité personnelle, nous portions en permanence notre gilet gonflable, avec dans une poche une balise AIS et une flash light. Et comme il faut d’abord ne pas tomber à l’eau, nous nous imposions de nous attacher tout le temps à bord.
L’entente a toujours été bonne entre nous à bord, même fatigués ou dans l’adversité, nous avons toujours géré les événements et situation au mieux.
Nous avons mieux mangé qu’à la première étape cette fois ci, avec des salades préparées à bord pour midi à base de blé, riz ou pates et des plats lyophilisés le soir. Des biscuits, barres énergétiques et gourdes de compote de fruits pour les en cas pendant les quarts, ainsi que le plus important : des tablettes de bon chocolat pour les baisses de moral !
Organisés en quarts de 2h pour la nuit, nous avons finalement plutôt bien dormi. Nous estimons un total de 6 à 7 h de sommeil par jour, en fractionné bien sûr.
Pas toujours facile de s’endormir lorsque le bateau surfe et rebondit à 15-18 nœuds de vague en vague, avec un bruit d’eau assourdissant en permanence à l’intérieur ! on a quand meme fait plusieurs surfs à 19 nœuds, dont un de quelques longues secondes à 19,5 nœuds, dans le noir complet !
Les sargasses sur les derniers jours de traversée ont été très pénibles. Enormes bancs freinant le bateau, on pouvait se retrouver avec un bateau gavé d’algues dans la quille, le sail drive et le safran, incontrôlable et totalement ralenti… une seule méthode pour repartir : affalage du spi, loffer et faire une marche arrière pour nettoyer et repartir aussitôt ! Sommes devenus experts dans l’affalage et renvoi express du spi , avec ces opérations parfois à faire toutes les demi-heures !
Au final nous voilà donc 3èmes des Méditerranéens Duo sur la traversée mais aussi au général des 2 étapes, un podium qui fait bien plaisir pour des bizuths de l’Atlantique !
Sur la traversée transatlantique : 22émes au scratch général temps réel des Duos, 21émes en compensé.
A noter que l’ambiance à terre est très sympa, la taille de la flotte méditerranéenne nous a permis de faire amplement connaissance et souder des amitiés nautiques fortes ! Les ty-punch et planteurs à l’arrivée ont été nombreux, il a bien fallu profiter en attendant les concurrents pour un accueil bruyant sur le ponton !
Une très belle expérience donc pour nous deux , un grand merci au CNTL et à tous ceux qui nous ont suivis et soutenus !
Voici les chiffres clés de cette traversée :
Distance sur l’ortho : 2640’
Distance parcourue : 3014’
Vitesse moyenne sur la route parcourue : 7,74 nds
Meilleure perf sur 24h : 223’, soit 9,31nds (entre le 2ème et 3ème jour)
Meilleure pointe de vitesse en surf stabilisé : 19,5 nds
Toute notre aventure sur le blog A31 Solenn, au jour le jour
Les aventures nautiques continuent chacun de notre côté avec un programme mini 650 à Lorient pour Laurent sur son proto « Ragging Bull » et pour moi à terme un JPK1080 commandé pour la fin d’année. (le A31 SOLENN est donc en vente , avis aux amateurs !)
ludovic